Náklady na dopravu sa výrazne zvyšujú. Čo to znamená a čo s tým môžeme urobiť?

Priemerné náklady na dopravu sa za posledných 12 mesiacov viac ako strojnásobili. Za niekoľko týždňov je preprava takmer sedemkrát väčšia ako pred rokom. Neexistuje však jediná príčina.

Medzinárodná nákladná doprava sa často nedostáva na titulky novín po celom svete. To sa zmenilo začiatkom tohto roka, keď kontajnerová loď Ever Given zablokovala Suezský prieplav na viac ako šesť dní, čo spôsobilo dopravnú zápchu viac ako 400 plavidiel.

Tento incident predstavoval obrovskú záťaž pre už tak namáhavý systém.

Prepravné náklady zostávajú relatívne konzistentné najmenej posledných desať rokov. Ako vždy, aj tu boli vrcholy a priekopy, ale celkové ceny zostali do značnej miery predvídateľné. Koncom roku 2020 - s obmedzením blokovania v niektorých častiach sveta - však cena dopravy začala prudko stúpať.

Aké sú teda najdôležitejšie faktory, ktoré vedú k masívnemu zvýšeniu nákladov na dopravu?

• Dopyt je na historickom maxime.

Počet aktívne prenajatých nákladných plavidiel je na historickom maxime. Necelé 1% svetovej flotily je v súčasnosti nečinných. To zvyšuje ceny, ale zároveň necháva v systéme veľmi málo „voľného“ priestoru. To znamená, že všetky tieto ďalšie výzvy majú ešte výraznejší vplyv na globálny trh.

• Globálna nerovnováha vo vybavení a nedostatok vodičov nákladných automobilov.

Globálna nákladná doprava sa spolieha na neustále sa pohybujúci reťazec lodí, kontajnerov a vybavenia. Miestne preťaženie má knock-on efekty v celom reťazci. Nedostatok vodičov ťažkých nákladných automobilov vo Veľkej Británii, Európe a USA zhoršuje nerovnováhu zariadení na celom svete. Najmä preťaženie siete v USA má následné účinky na zvyšok globálnej nákladnej dopravy.

• Zatváranie prístavov v Číne.

Prístav Yantian na juhu Číny je jedným z najväčších nákladných prístavov na svete. Od 21. mája do 10. júna znížilo vypuknutie variantu COVID-19 port na 30% kapacity. Nevyrovnané množstvo lodí vybudovaných v Yantian a blízkych prístavoch v Shekou, Hongkongu a Nanshe. Incident bol opísaný ako väčší ako zatváranie Suezského prieplavu a nevyrovnané záležitosti budú trvať týždne.

• Zmeny v prepravných predpisoch.

Do platnosti vstúpili nové pravidlá, ktoré nariaďujú čistejšie palivá, lepšie práčky a alternatívne zdroje energie v lodnom priemysle. Aj keď sú to všetko vítané zmeny, ich implementácia je nákladná a spôsobuje akútne zvýšenie cien, pretože lodné spoločnosti sa snažia získať späť časť svojich nákladov.

• Obmedzené alternatívy k námornej preprave.

Alternatív k námornej doprave je veľmi málo. Tí, ktorí existujú, zaznamenali obrovský nárast dopytu v reakcii na prebiehajúcu lodnú krízu. Železničná nákladná doprava je potenciálnou možnosťou pre menšie cenovo dostupné položky, ako sú technológie, ale pre objemný spotrebný materiál, ako sú OOP a Clinell Universal Wipes, zostáva nákladovo náročná.

Na ktoré produkty majú vplyv zvýšené náklady na dopravu?

Krízová doprava zasahuje dodávateľské reťazce na celom svete. To, čo sa začalo prevažne v trasách juhovýchodnej Ázie do Európy, je teraz ďalekosiahle. Zvýšenie cien je možné pozorovať pri rôznych dovozoch a vývozoch.

Najhoršie zasiahnuté výrobky bývajú tie, kde náklady na dopravu predstavujú väčšiu časť celkových nákladov na tovar. Preto' napriek tomu, že problém je všadeprítomný, sú niektoré položky ovplyvnené viac ako ostatné.